17年專注鋰電池定制

多氟多是怎樣實現從鋰電材料跨界造車的

來源:鉅大LARGE    2019-03-15    點擊量:32

多氟多(002407)的發展理念是“積極發展新材料,有序發展鋰電池,穩健發展新能源汽車”。


不僅做鋰電材料,還將涉足鋰電池和新能源汽車,多氟多的業務有多廣?在3月12日的投資者關系調研活動中,多氟多對自己三大板塊的業務作了詳細解答。


多氟多從2011年開始做六氟磷酸鋰,2018年底產能6000噸,目前還在繼續擴產,今年年底預計達到9000到1萬噸規模。2018年多氟多銷售5440噸,位于全球第一。今年大致會做到7500噸到8000噸產銷,保持行業第一位。2018年全球產銷量約2.9萬噸,2019年將達到4.4萬噸左右。


公司2018實現營業總收入39.45億元,較上年同期增長4.70%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.57億元,分別比上年同期下降43.90%。原因為公司各板塊業務有一定波動:氟化工及新材料業務景氣度回升,盈利能力提高。


但新能源汽車補貼退坡及鋰電池價格下降有一定的負面影響,加上公司從審慎性會計原則出發,對鋰電池業務大額應收賬款單獨計提壞賬準備金較大。目前,氟化鋁和六氟磷酸鋰兩個產品是多氟多主要收入和利潤來源。


六氟磷酸鋰從2018年底95000元/噸的最低價格到目前的105000元/噸左右,兩個月漲了1萬元,多氟多認為,今年六氟磷酸鋰的漲價趨勢也將明朗。基于兩點原因,第一是成本推動,因為多氟多產業鏈比較完整,主要原材料氫氟酸和氟化鋰,以及我們新擴建的項目中五氯化磷都可以自己生產,我們的成本相對降低是明顯的。


另一方面從市場需求來說,針對2019年的市場需求,產銷量要比2018年有明顯提升。但是從短期來看,還難以有非常大的提升,因為目前產能遠大于市場需求,所以漲價也是一個緩慢的過程,下半年期望會有明顯增長。


關于鋰電池和新能源車這兩個板塊業務,多氟多的發展理念是“積極發展新材料,有序發展鋰電池,穩健發展新能源汽車”。


鋰電池方面,多氟多表示,從2011年公司開始一直專注于做聚合物理軟包裝三元鋰電池,現在大的企業包括比亞迪(002594)、CATL、國軒也有往軟包電池這方面轉的趨勢,軟包電池和方形電池是市場發展方向。


據高工產業研究院(GGII)統計顯示,2019年2月我國動力電池裝機總電量約2.24GWh,同比增長118%。多氟多以40626KWh的三元電池裝機量挺進第九名,給奇瑞汽車配套1110臺車型。1月份排名第10名。


此外,東風汽車(600006)、海馬汽車(000572)和紅星汽車也是公司客戶。目前,多氟多鋰電池產能1.5GWh,在擴建4GWh生產線,規劃10GWh生產線。


新能源汽車方面,2015年多氟多收購了紅星汽車,取得了造車資質,紅星汽車規模不大也較老舊,它定位生產規模10000輛,實際5000輛左右,處于停產狀態。


多氟多收購完之后做了幾項工作:第一是加大技術投入,把燃油車改造成新能源汽車車企;第二對老線技術改造;第三點為項目擴建也做一些準備,比如征地、土建。今年國家補貼一直沒下來,目前沒有大力生產,基本還處于停產狀態。多氟多表示,生產計劃還要再等一等,國家政策明朗,決定下一步生產車型安排。

鉅大鋰電,17年專注鋰電池定制
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