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上海特斯拉自燃事故的真相:很可能是“超充”引起

来源:钜大LARGE    2019-05-13    点击量:50

昨晚8时,上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内,一辆特斯拉轿车突然冒出白烟,进而起火燃烧,火势还殃及了周遭停泊的其他车辆。特斯拉起火已经不是新闻,S和X系列电动车在全球范围屡屡发生自燃或碰撞后起火的事件。

起火究竟原因何在?小编采访了上海最大电动车电池生产企业的工程师王先生(化名),他看了视频后认为,这是一起典型的电动车电池热失控转为热蔓延的事故。

什么叫热失控?

热失控,简而言之,就是保护电池稳定的装置发生故障,导致电池过热起火燃烧。

导致热失控发生的原因多种多样,有电池过充、发生碰撞、电池老化等等造成的结果,就是我们经常看的各种锂电池自燃,包括手机、充电宝、电动自行车等等。

汽车锂电池相比之下结构更为复杂。以特斯拉为例,一个完整的电池模组是由七八千块锂电池组成的,电池模块之间专门设计有隔离?#20302;?#38450;止损害扩大。从视频上看,这一?#20302;?#26174;然没有起到作用,一组电池起火造成连锁反应引燃了全部模组。

这就是热蔓延。

在这起事故中,究?#25925;?#20160;么原因导致了热失控,王先生说,真正原因可能很难被查明。

在航天领域,有个术语?#23567;?#24402;零?#20445;?#23601;是在发生事故后,要想尽办法还原事故发生时的状态,才能从一堆残骸中?#19994;?#31572;案。

但在商业日用品领域,很少会花巨大成本做这种级别的调查,这也是电动车起火调查难点所在。

但是有一个细节,引起了王先生的注意,据车主说,刚刚在事发?#30333;?#20102;一次“超级充电?#20445;?#29992;最短的时间将电池充接近满电,作为一名电池专家,他极不建议电动车车主去做这种“超充”。

在电动车行业,目前有一个难以突破的悖论。

不论是车主?#25925;?#20225;业,都希望电动车电池的容量越来越大,充电速度越来越快,这样才能跑得长、歇得短,让电动车真正像汽车一样方便使用。

但从技术的角度,这就意味着安全性的下降。

现在使用最为普遍的锂离子电池,在性能的挖掘上几乎已经达到了极限。

想再要在性能上有所突破,就必须牺牲安全性。

谁来为"超充"的安全性负责?

“超充”的出现就是一个典型的例子。

特斯拉目前在全球建立了上千个超级充电桩,可以在30分钟内充满一半的电,80分钟内充满,而正常充电时间长达10多个小时。

“一顿十几个小时才能吃下去的饭,你让一个人在80分钟内强行吃饱,肯定要吃出毛病,电池也是这个?#35272;懟!?br/>
王先生说,?#20063;?#35770;是否会造成自燃,长期“超充”肯定会损伤电池,这是技术在商业面前的妥协,?#30340;?#20154;士大多?#32423;源?#20570;法表示怀疑。

但在市场需求面前,这样的妥协仍在继续,除了特斯拉,国内许多电动车生产厂商都宣布将建立超级充电站,这虽然将有利于电动车的普及,但对车主的安全来说并不是什么好事。

替代的方案不是没有,一种被称为“固态锂电池”的技术目前已经被发明,与内部装有液体的锂离子电池相比,它的性能、安全性均有了较大的提升。

但问题是这一技术目前还没有成熟,在商业化运用上还有很长的路要走。从目前的情况来看,锂离子电池?#25925;凈故?#30005;动?#30340;?#28304;的最佳选择。

2017年3月4日,位于上海金桥特斯拉超级充电站的一辆ModelS发生起火事故,连车带充电桩一起被烧毁,起火的车辆就是在进?#23567;?#36229;充”的后期。

事后,在海关的邀请下,王先生与众多?#30340;?#30693;名专家一起到现场进行勘察,大家的观点一致:尽量不要去“超充”。

“超充”只能被视为一种应急方案,?#32423;?#29992;一下问题不大,而且要注意“超充”不能一次充满,最多充到60%即可。

特斯拉还能走远?

虽然电动车起火事?#20107;?#23649;发生,但王先生?#25925;?#35748;为,不应该一棒子把整个行业给“打死”。

公允的说,特斯拉使用的?#19978;?#38146;电池,与特斯拉的电池控制?#20302;常故?#19990;界上最先进的,是?#30340;?#32439;纷追赶的标杆。

ModelS使用的?#19978;?#30005;池,据?#30340;?#20272;?#24726;?#19981;良率在几十PPM左右,一个PPM代表以百万分之一,国内近年来电池行业奋起直追,暂时也没有达到这个标准。

早些年,国内电动车电池爆燃的事故更多,现在已经降低了不少。据?#30340;?#20272;?#24726;?#22914;今电动车的自燃概?#21183;?#23454;和燃油车相差无几。

只?#36824;?#36825;次碰到了“网红企业”的“网红车?#20445;?#29305;斯拉的每一次起火几乎都会登上世界热搜。

在2018年,全世界卖出了200万辆电动车,其中100万辆在中国,这得益于于中国政府大力倡导节能减排,和公众环保意识的提升。

以新能源车逐步替换燃?#25512;?#36710;,已经是世界公认的趋势。

由此带来的问题,就是电动车仍不算完美的技术,与公众对于安全性要求之间产生落差。这一落差,在中国电动车高保有量和关注度的背景下,被一再放大。

传统汽车经历了上百年的发展才有了现在的稳定?#35029;?#32780;电动车的大规模商业化,毕竟也就是在这几年才开始有了眉目。

但不论如何,王先生?#25925;?#35748;为,电动汽车的安全性永远是第一位的。看了这段视频,他的感觉就是心惊肉跳,作为一名电动车电池工程师,不让这种事情发生就是他们的责任与义务。

这次自燃,特斯拉的责任自然跑不掉,同时也给所有从业者敲响警钟,不要被电动车风潮迷住眼睛,安全始终应是第一位的考虑。

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